不想过早汽车报废，这份攻略您得有

润滑系统保养       发动机是汽车的核心部件，清洗发动机内部的油垢和其他积物，可以避免机油高温下氧化稠化，减少发动机部件的磨损，延长发动机寿命，并提高发动机的动力。润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦。从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。一般情况下汽车行驶5000到10000公里就需要清洗保养一次，如果遇到发动机噪音大，加速没劲，水温过高等这些情况，也要去清洗保养一次。

以发动机和变速箱为例，目前市场上的翻新件价格大约为全新配件的40%-60%左右。如果一辆报废车车况较好，五大件或者其中的两三件具备翻新的条件，那报废车的价值将成倍上涨，相应的车主的收益也会成倍上涨。如果报废一辆车能收到几千甚至几万元，那车主的积极性一定会极大提高，报废车回收率也就上去了。 当然，很多人关心的是新规实施后，自己去报废一辆车，到底能多拿到多少钱。新规实施后，报废车价格不再像以样一刀切，而是根据车况，实施一车一价的政策。所以未来报废车的价格将主要取决于车况。

不过也必须要说明的，并不是因为报废新规的出现，才有的再造件。前面我们说过了，市场上一直有大量的报废车拆车件在暗地里流通，报废新规只是把这条屡禁不止的地下产业链搬到了地上，搬到了阳光下，纳入了监管。 首先，新规出台后，这些再造件都会满足相关标准才能上市销售，而且会有溯源体系，国家会对汽车拆解企业建立再造件的大数据体系，跟踪记录五大总成的数量、型号、流向等信息，使用方面也只能用于汽车后市场。